Roestvrijstalen zuigerstangonderhoud omvat voornamelijk de volgende aspecten:
1. Wanneer er geen buiging van de zuigerstang is, is het het beste om de geïmporteerde dragende cilindrische slijpmachine te gebruiken voor direct slijpen.
2. Als de roestvrijstalen zuigerstang gekrast of bekrast is, kunt u de troffel gebruiken om de wond en de knobbel voorzichtig schoon te maken en vervolgens de oliesteen gebruiken om deze rustig te polijsten.
3. Nadat de roestvrijstalen zuigerstang is voltooid, moet de waterdruktest worden gestopt. Onder normale omstandigheden is de waterdruk meestal 5 maal de maximale werkdruk.
4. Wanneer de Babbitt-legeringslaag van het roestvrijstalen zuigerstangondersteuningsoppervlak valt, kan de reparatie of raffinage worden gebruikt om de auto af te werken en een bepaalde bewerkingstoeslag voor schuren achter te laten tijdens de montage.
5. Controleer bij het opnieuw monteren van de zuigerstang en de zuiger eerst of er zich metaalresten rond de borgring ophopen en of de inkeping van de borgring vervormd is.
6. Bij het demonteren van de motor en het verwijderen van het cilinderblok moet u niet eerst de zuiger schrobben. Kijk eerst naar het buitenoppervlak van de zuiger om informatie te krijgen over de actuele bedrijfstoestand van de zuiger.
7. Om de normale heen en weer gaande beweging van de zuiger te garanderen, is het noodzakelijk om een redelijke cilinderafstand te kiezen in overeenstemming met verschillende cilindermaterialen, belastingscondities, zuigermateriaal en thermische stabiliteit en rokprofiel.
Het bovenstaande zijn enkele aspecten van het onderhoud van roestvrijstalen zuigerstangen, maar vanwege de verschillende omstandigheden zijn de aspecten van onderhoud ook anders. Daarom moet het specifieke onderhoud worden bepaald op basis van de feitelijke situatie.
https://www.skivingtubelw.com
