Nieuw hoonproces voor hoonbuis

Tand is een bekend en veelgebruikt afwerkingsproces voor harde tandoppervlakken in serieproductie. Geslepen tandwielen verbeteren hun geluids- en slijtage-eigenschappen.

Geslepen tandwielen kunnen het geluid verminderen en de levensduur verlengen omdat de oppervlaktestructuur van de tandwieltanden wordt gewijzigd. Het hoonwieloppervlak vormt een oppervlaktestructuur die lijkt op een visgraatuitloper, die bevorderlijk is voor het vormen van een laag smeermiddelfilm vanaf het uiteinde van het tandworteloppervlak tot het oppervlak van de steekcirkeldiameter, wat bevorderlijk is voor het onderdrukken van het genereren van ruis. Door de speciale procesbeweging zal het hoongereedschap roterend contact maken met het werkstuk in de corresponderende richting, en zo ontstaat deze oppervlaktestructuur. De samengestelde snelheidscomponent werkt op het tandoppervlak en er wordt inherent een axiale snijsnelheidscomponent gegenereerd, zodat de schurende deeltjes van het schuurgereedschap in contact kunnen blijven met het gehele tandoppervlak.

Vergeleken met tandwielslijpen is de snijsnelheid tijdens het slijpen extreem langzaam, slechts 0,5 - 6,5 m / s. Daarom is de warmte die op de schuurkorrels inwerkt, het bindmiddel, vooral het werkstukmateriaal, dat als snijmateriaal werkt, extreem laag, dus de metallografische structuur verandert niet tijdens het hoonproces en u hoeft zich geen zorgen te maken" verbrandt" ;. Zelfs als de snijsnelheid wordt verhoogd tot 10 m / min (de snelheid die de nieuwe generatie werktuigmachines kan bereiken), bestaat er nog steeds geen gevaar voor het genereren van warmtebelasting tijdens het bewerkingsproces. Bij het klemmen bij lage snelheden treden grote krachten op. Deze kracht kan groot zijn en de oppervlaktestructuur zal worden verdicht en de resterende drukspanning zal toenemen. Dit fenomeen treedt meestal op tijdens warmtebehandeling. Deze toename van de resterende drukspanning is gunstig voor de levensduur van het onderdeel, dus de hoonversnelling zal onvermijdelijk de slijtvastheid verbeteren. Daarom is de levensduur van het hoonwiel langer dan dat van het geharde tandwiel dat op andere manieren is afgewerkt.

De voordelen van de bovengenoemde hoonverwerkingsmethode kunnen als volgt worden geconcludeerd: Dit is een economisch haalbare verwerkingsmethode. Bij het onderzoeken van de economische haalbaarheid van een bewerkingsproces voor een werkstuk, moet rekening worden gehouden met de hele bewerkingsprocesketen. Dit is vooral belangrijk voor het afwerken van harde tandwielen, omdat voorafwerken uiterst belangrijk is. Over het algemeen is de voortgang van de verwerkingskosten niet evenredig met de hardheid van het werkstuk. Om deze reden is in de meeste gevallen een goede groene verwerkingsmethode vereist, die effectief verwerking van harde tandoppervlakken kan uitvoeren en het effect van vervorming door warmtebehandeling minimaliseert. Dit is om optimale afwerkingsomstandigheden voor harde tandoppervlakken te creëren. Naast het doorvoeren van verbeteringen aan de voorverwerkingsmethode, vereist deze verwerkingsmethode voor harde tandoppervlakken niet alleen een grote resectie, maar heeft ze ook een grote dimensionale verandering, zodat het materiaal betrouwbaar en goedkoop kan worden verwijderd. Zo ontstond het idee om de voordelen van hoontechnologie te combineren met de voordelen van slijpprestaties. Dit heeft ertoe geleid dat de visie werkelijkheid is geworden: direct honen, waarbij het werkstuk direct wordt geslepen na warmtebehandeling.

Wanneer de directe hoonmethode wordt gebruikt voor voorbewerking, wordt niet alleen een hoog verwijderingspercentage verkregen, maar kunnen ook de verwachte kwaliteitseisen economisch en met hoge herhaalnauwkeurigheid worden bereikt. Snellere en zuinigere bewerkingsvereisten gaan vaak hand in hand met verbeteringen in de herhaalbaarheid en kwaliteit van het proces en maken de bediening van de machine zo eenvoudig mogelijk.

Voorheen werden kunstharsen bij het honen gecombineerd met alumina of gecementeerde carbideschuurmiddelen, gegalvaniseerde CBN- of diamantschuurmiddelen of composietvormen.

Voor procesbesturing zijn er theoretisch verschillende mogelijkheden voor dubbelzijdig contact, enkelzijdig lijncontact en enkelzijdig puntcontact en met of zonder met de werkstukaandrijving gesynchroniseerd werkstuk. Tegelijkertijd bestaat de mogelijkheid om dergelijke strategieën te combineren om een ​​geoptimaliseerd effect te bevorderen. Bij het selecteren van schurende materialen moeten we rekening houden met het gebruik van materialen die de langste levensduur kunnen bereiken. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat het probleem van voortijdige slijtage van het verbandschuurmiddel veroorzaakt door vrijsnijdende schuurmiddelen.

Een procesbeheersingsmethode kan de hoontijd verkorten en het is gemakkelijk om ervoor te zorgen dat het theoretische lijncontact op het gehele tandoppervlak wordt behouden. Zo wordt puntcontact tussen het slijpgereedschap en het werkstuk vermeden. Hoewel dit in strijd kan zijn met de vereiste om grote resterende drukspanning te genereren, zal een voldoende kracht het toch in theoretisch lijncontact houden. Voortdurend veranderen van de contactomstandigheden zal goede dynamische eigenschappen opleveren en zal door de zwenkhoek geen ernstige klapperen van werktuigmachinecomponenten veroorzaken. Tijdens het hoonproces zullen dergelijke dynamische eigenschappen bij enkelzijdig lijncontact honen de werktuigmachine ernstig beïnvloeden. Gebruik zoveel mogelijk dubbelzijdig draadcontact om dit effect te minimaliseren. In de serieproductie kunnen de verschillende beperkingen op het tandoppervlakmodificatieproces met behulp van de machinale kinematische ketting tijdens het hoonproces worden genegeerd. Contouren moeten echter in de tooling worden vastgelegd. Bij enkelzijdig of dubbelzijdig contact gaat het om het tandoppervlak van het schuurmiddel of het tandoppervlak van het werkstuk. In feite is er tijdens de verwerking altijd meer dan één tand in contact. Dit betekent dat het tandbederfproces een continu contactrotatieproces is. Dit is een uiterst belangrijke doorslaggevende factor voor een lage versnelling.