Inleiding tot het werkingsprincipe van precisie-zuigerstang-schokdemper voor voertuigen

Het werkingsprincipe van de schokdemper voor precisiezuigerstangverwerking is dat wanneer het frame en de as trillen en er relatieve beweging is, de zuiger in de schokdemper op en neer beweegt en de olie in de schokdemperkamer herhaaldelijk door verschillende kamers. De poriën stromen in een andere holte.

Het ophangsysteem dat in het dagelijks leven wordt gebruikt, is te wijten aan de trilling van het elastische element. Om het rijcomfort van de auto te verbeteren is de zuigerstang-schokbreker parallel aan het elastische element in de vering geplaatst. Om de trilling te dempen, gebruikt het auto-ophangingssysteem meer schokdempers. Het is een hydraulische schokdemper.

Wanneer de dwarsdoorsnede en andere componenten van het oliekanaal constant zijn, neemt de dempingskracht toe en af ​​met de relatieve bewegingssnelheid tussen het frame en de as, en is gerelateerd aan de viscositeit van de olie; de schokdemper van de precisiezuigerstang en het elastische element worden belast met dempingskracht Voor de taak van demping, als de dempingskracht te groot is, zal de elasticiteit van de ophanging verslechteren en zullen de verbindingsdelen van de schokdemper worden beschadigd, dus het is noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.

Op dit moment vormt de wrijving tussen de gatwand en de olie en de interne wrijving tussen de oliemoleculen een dempende kracht op de trilling, zodat de trillingsenergie van het voertuig wordt omgezet in de warmte-energie van de olie, die dan wordt geabsorbeerd door de schokdemper en afgegeven aan de atmosfeer.

Onder normale omstandigheden wordt de afdichting tussen de precisiezuigerstangverwerking en de cilinderopening voornamelijk afgedicht door middel van pakking.

Pakkingafdichting is een soort dynamische afdichting die voornamelijk wordt gebruikt in het actiegedeelte van procesmachines en apparatuur in de machine-industrie, zoals de afdichting tussen de plunjer of zuigerstang van de compressor en de klepsteel van de lineaire en schroefklep en de vaste lichaam. De pakkingafdichting van de zuigerstang is voornamelijk afhankelijk van het gasdrukverschil voor en na de afdichting om een ​​zelfdichte afdichting te verkrijgen.

De opening in de pakkingring van de zuigerstang heeft over het algemeen de volgende opening:

Inkepingspeling: voornamelijk gebruikt om slijtage van de pakkingring te compenseren.

Axiale speling: wordt voornamelijk gebruikt om ervoor te zorgen dat de pakkingring vrij kan zweven, anders kan de zuigerstang niet normaal werken.

Radiale speling: om te voorkomen dat de pakkingring wordt samengedrukt door het zinken van de zuigerstang, om vervorming of beschadiging te voorkomen.